大幅度L。起重机工作时，臂架倾角最小或小车在臂架最外极限位置时的幅度。
最小幅度L。臂架倾角最大或小车在臂架最内极限位置时的幅度。
吊具横向极限位置c起重机轨道中心线和吊具垂直中心线之间的最小水平距离。
Q9起升高度H起重机水平停车面至吊具允许员高位置的垂亢距离。对吊钩和货叉算至它们的支承表面；对其他吊具，算至它们的最低点(闭合状态)；对桥式起重机，应是空载置于水平场地
上方，从地面开始测定其起升高度。
起升范围0吊具最高和最低下作位置之间的垂直距离(D＝H十A)，见图l—14。
起重臂长度L，，起重臂根部销轴至顶端定滑轮轴线(小车变幅塔式起重机为至臂端形位线)在起重臂纵向中心线方向的投影距离。
⑩起重机倾角在起升平面内，起重臂纵向中心线与水平线的夹角。
④整机全长与起重机运行方向相垂直，并分别贴靠在整机前后最外端凸㈩部位的两垂面之间的距离。分工作状态全长、非工作状态全长及行驶状态全长。
④整机全宽与起重机运行方向相平行，并分别贴靠在整机左、右两侧固定凸出部位的两垂面之间的距离。分丁作状态全宽、非千作状态全宽及行驶状态全宽。
@整机全高自起重机停车面到与整机最凸出部位相贴靠的水平面之间的距离。分为工作状态全高、非工作状态全高及行驶状态全高。
@起升(下降)速度。。稳定运动状态下，额定载荷的垂直位移速度，见图1—15。
@最小下降速度。，稳定运动状态下，安装或堆垛最大额定载荷时的最小下降速度，见田l—16。
@起重机(大车)运行速度。k稳定运动状态下，起重机(大车)运行的速度规定为在水平路面(或水平轨)上，离地10m高度处，风速小于3m／s时起重机带额定载荷时的运行速度，见图1—l7。
@小车运行速度w：稳定运动状态下，小车运行的速度规定为离地lom高度处，风速小于3m／，时带额定载荷的小车在水平轨道上运行的速度，见图1—18。
④起重机轨道标高H。桥架型起重机轨道顶面和地面之间的垂直距离，见图l—19。
④起重机停车面支承起重机运行装置的基础或轨顶水平面。
起重机轨道或路面在不同水平面时，最低的支承水平面为起重机的停车面。
@跨度s桥架型起重机支承中心线之间的水平距离，见图1—20。
@基距(轴距)D沿起重机(或小车)纵向运动方向的起重机(或小车)支承中心线之间的距离。
④外伸支腿纵向间距月t)沿起重机纵向运行方向的外伸支腿垂直中心线之间的距离，见图l·21。
⑩外伸文腿横向间距K。垂直于起重机纵向运动方向的外伸支腿垂直中心线之间的距离，见图1—22。
@制动距离工作机构从操作制动开始到机构停住，吊具(或大车、小车)所经过的距离。
@工作循环起重机吊运重物时，包括装载、下作行程、卸载、空返回程及装卸辅助准备工作在内的一次装卸总工作过程。
@工作周期(循环时间)起重机一个工作循环的总时间 (指起重机开始提升某一重物到开始提升下一个重物所需的时间)。
@工作级别考虑起重量和时间的利用程度以及丁作循环次数的起重机械特性。
⑨起重机工作级别按起重机利用等级(整个设计寿命期内，总的工作循环次数)和载荷状态划分的起重机工作特性。
④机构丁作级别按机构利用、等级(机构在使用期限内，处于运转状态的总小时数)和载荷状态划分的机构丁作特性。
@生产率(生产能力)表明起重机装卸能力的综合指标。
根据起重量及机构重叠厂作的程度进行计算，以t／h表示。
④下降深度^吊具最低工作位置与
起重机水平支承面之间的垂直距离。对吊钩的货叉，从其支承面算起；对其他吊具，从t其最低点算起(闭合状态)．桥式起重机从地平面起算下降深度，应是空载置于水平场地上方，测定其下降深度。
⑩小车运行起重小车沿桥架、承载索，臂架或悬臂的移动。
@钢丝定滑轮组倍率通过吊钩滑轮组的挠性件分支数与引入卷简(或链轮)的挠性件报数之比。
⑩启动时间在工作载荷作用下，机构速度从零增至额定值时所需时间。
@制动时间在工作载荷作用下，通过制动器使机构的速度从额定值降至零值时所需的时间。
@重力下降使起升卷筒与其驱动机构脱开，重物在自重和取物装置的重力作用下降落(可由制动器控制下降速度)。
⑩微速下降安装或堆垛作业时，载荷以微小速度下降。
⑩动力下降起升卷筒与其驱动机构不脱开，靠起升机构反向运转使重物下降。
⑨起重机运行起重机作业状态时，整合起重机的移动。
@点动短暂接触通电以获得微小动作。
⑩载试验将超过额定起重量的静载荷加到取物装置上，以考核起重机强度和稳定性的试验。
④动载试验在超过额定起重量的动载荷作用下，完成规定的各个工作运动，以考核起重机性能的试验。
起重机设计质量c不包括压重，平衡重、燃料，油液、润滑剂、水等的起重机质量。对于臂架型起重机为主臂架和平衡重组合的情况下，不包括压重，燃料、油液润滑剂、水等的起重机质量。
